Bugatti Bolide是一种吹风的1,824bhp轨道车

这是我们所有象征性的问题，但从未想过我们得到回答：如果Bugatti制作了极端的轨道，轻量级高速公路会发生什么？不再奇怪。这是Bugatti Bolide - Molsheim的1,842bhp，1,240kg次要刻度的情书到了流血的工程和器官瘀伤时间。在Nordschleife的5米23.1s有点圈时间。哎呀。就不是全部，在低矮的下降措施设置Bugatti声称Bolide也可以超过310英里。并且由于全轮驱动，也可以在2.17秒内从0-62mph拍摄。所以无论你喜欢你的快速服务，偷窥者都会去。我们只是希望你饿了。

它遵循当前的高端时尚不能驾驶路上，无法竞争赛车超级轨道玩具。y'know，梅凯伦的塞纳格·瓦尔克里斯等东西，梅赛德斯项目一个和法拉利fxxk。就像他们一样，博勒德使用现代赛车的重量和最大减压的食谱。但是，通过将这些成分与发动机的绝对Juggernaut配对，将唯一的轨道超高速概念达到另一个级别。

在碳纤维中坐落在碳纤维的核心上是同一个8.0升，Quad-Turbo W16单位我们已经了解和爱情。但是，在标准Chiron和1,578BHP中配有1,479bbp，在创纪录的Chiron Super Sport 300+的生产版本中，在运行110辛烷赛燃料时，Bolide在1,842BHP中脱颖而出。推动周围的重量较小。由于围绕骨骼结构包裹的战斗机启发设计，这件事只有1,240kg - 100kg轻，比保时捷Cayman GT4更轻。一些快速数学将其平均到每吨1,471bhp的疯狂功率重量比。当你将其与大约十年前的威尔逊SS无言而喻，这是一个真正的怪物P.当你暂时让我们无言而喻，这是一个真正的怪异的P。

我们被告知Bolide是一种滚动的概念，用于未来的技术，它只是八个月的布加蒂的工程师来搅拌。谈论富有成效的锁定。是的，而不是感到内疚，而不是没有做乔·威胁的锻炼，布加迪最大的大脑跳跃，决定吹顶部的蓝天思考，试图进入另一个快速的平流层。如何？通过使用异国情调，没有规则和脑融化的想法。看起来他们成功了。

让我们从力量开始。为了获得额外的oompp，通过标准，工程师用新的优化刀片用螺栓固定了四个新的涡轮增压器，以使发动机在更高的发动机速度下构建更高的升压压力和功率。在7000RPM时，W16现在产生1,842BHP和1,364LB的扭矩。但更多的功率和扭矩意味着更多的能量，因此热量更高，因此整个油和冷却系统也被重新设计 - 包括引入带有水预冷的空到空气中冷却，而不是标准水中空气。在进入角落之前，在进入角落之前，擦洗速度的速度，新的混合碳钛涡轮机径向压缩机通风，凉爽的F1式赛车制动器用陶瓷圆盘和涂层完成。

但这是Bugatti把它的赛道赛车的饮食真正让你思考。由于基督教在机械师的基督徒罢了，因为任何人都丢失了这么多的忠实角色。总共丢失了755公斤 - 与箱子里的靴子里的一套哑铃扔了一个原来的迷你。可以保存重量的情况下，它有。因此，传动系统被刺入克，碳纤维车身保持在最小，任何螺钉或紧固装置都是由钛制成的，并且在可能的情况下，使用3D印刷航​​空航天钛合金。就像具有空心钻孔和锻造前轴的原始类型35一样，任何可以从部件中舀出的任何重量。这一切都会增加。制动卡钳例如仅重2.4kgs。前锻造的镁镁辋7.4kgs。后方，8.4kgs - 甚至像我们这样的弱势可以在健身房卷曲。如果我们去健身房。

提供疯狂水平的单纤维僵硬的航空航天合金（如果您正在计数为350,000牛顿，如果您正在计数）也存在，而且还有传统的元素，这些元素是磨练的。拿后方框架。它由焊接高强度不锈钢制成，但仅厚1毫米。在屋顶上的进气量上也有一个可变的皮肤，这取决于情况，将变形以优化气流。

如果您没有猜到，则还存在Downforce。偷窥者比以前来自的任何其他布加蒂都有更多。在198英里小照片，1,800公斤的力量坐在后翼和前部800kg。暂停率为3.5吨力 - 或近两型巨型。如果这不足以让你种植到柏油碎石木，也有米其林赛车比凯洛格的水果卷轴贴在夏天的一天中被困在午餐盒中。他们也是Thicc男孩，前桥340mm，后部有400毫米。仅仅是上下文，BOGGO CHIRON在前面运行285毫米，后部355毫米。所有这些抓地力，我们告诉你可以期待高达2.8克。或者洛杉矶的人称之为“廉价的整体”。

并检查它的外观！它就像一个宇宙LMP1汽车，所有野生，极简主义的裸碳骨骼和挤压件，有助于将空气偏转到正确的地方，以保持酷和/或从事物品进入地面。就在前面，你有标志性马蹄格格栅 - 使其瞬间可识别为Bugatti。但从那里回来一切都被教导和扫视，因为孔标点汽车的所有部分;切入前轮的车身内侧以释放压力，成为框架的孔，以查看华丽的前双倍叉骨推杆悬架和水平阻尼器。

跳过浮潜，你是背部鳍片的迎接，以便高速稳定汽车，然后将车辆铺展到一个离散的全宽后翼组件中。从背后看着它是一个威胁前景。由LED突出显示的巨型'X'签名，将您的注意力引起四个双层排气和蓝色扩散器的窗口。如您所要注意的那样，在整个设计中，“X”形状无效地使用。这不是一个幸福的事故，而是在1947年由Chuck Yeager飞到的贝尔X-1飞行，第一个打破声音障碍的人。关于'x'形状的好处是它允许房间更加谨慎，所以你不仅可以看到后悬架，而且还可以用作沟渠的沟渠，从莲花evija不太不同。

站在995毫米高（与原始Bugatti 35型相同的高度，或者只是少于你曾经在机场进入机场的巨型Toblerones，具体取决于您的参考框架），司机必须在掉落之前通过Gullwing门抛弃自己进入截止赛车赛车位置，踏板朝向或远离您。里面只有足够的空间，有人吓坏了。它可能不会像标准Chiron一样豪华，但在阿尔卡塔拉装饰，配有仪表板和门拉，它是与其他赛车相比的RITZ。安全也是安全的，与所有功能都喜欢看：HANS器件兼容性，自动灭火系统，牵引装置，带燃料膀胱的压力加油，车轮中央锁，轻质的聚碳酸酯窗口，六点线束系统和空气插座，用于快速轮胎变化。

Bugatti索赔Bolide索赔的统计数据在任何人的书中都是便盆。0-311mph-0时间为33.62秒。刚刚离开保时捷919 evo的记录和le Mans Lap时间为3：07.1，足以让它在今年的比赛中抢夺杆子八秒钟。显然，这些时间目前都是模拟的，以及我们是否实际上看到在愤怒驱动的保罗·丽迦德正在测试的伪装的布格迪博物馆仍有待观察。但Bugatti已经消失了，并回答了我们所有这些都是比喻的问题，但从未想过我们得到了回答：如果Bugatti才能使极端跟踪，轻量级超级级别会发生什么？现在我们知道。但是这是另一个，你觉得怎么样？让我们在下面的评论中了解。