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第一次驱动：保时捷Cayenne S柴油

时间：2022-06-02 09:20:03 来源：

我从来没有想过我听到自己的话，但这是一个关于课堂上最不粗俗的车辆的保时捷Cayenne的版本。

好的，所以有问题的课程是消耗性的，粗俗和压倒的Enormo-SUV。它有资格获得该类，因为它有一个带有381bhp和627 orques的双涡轮增压伏峰，重量为2.2吨，甚至我的测试仪20英寸车轮看起来像脚轮。

尽管如此，这个Cayenne的同龄人仍然很微妙和节俭。它从柴油发动机那里推动可以做34MPG的所有东西 - 至少当你在官方考试中驾驶它的小心翼翼时。

而我驾驶的那个是涂上非呼喊土的颜色，所以你甚至可以读到身体的一些曲线。它避免了所有那些运行黑色涂料，黑色玻璃和太闪亮的轮辋的所有那些SUV的残酷块状。

驾驶它，很高兴从而途中。柴油发动机真的确实管理，大多数时候，听起来像一个遥远的大立方体汽油v8。幸运的是，它不会像一个一样喝酒。变速器平稳地默认为高档，Revs降到易于舒适的WOOFLE，而且气流乘坐大多是非常底部的舒缓。转向是准确的，但不涉及你不断觉得需要涉及的必要性。相反，您可以欣赏到高架的景色。

但是你从来没有真正能让所有的力量和扭矩都浪费？无论如何，不是所有的时间。这是5.7秒到62英里/小时的汽车。嗯，传输很乐意充分利用它，并且用标准的电子控制中心差异，以及可选的后部，扭矩在车轮中脱颖而出到戏剧性的优势。不久前你需要一个豪华的GT汽车扫过这样的弯曲。现在巨大的柴油SUV可以管理它。

以58,243英镑的起价为58,243英镑，你几乎可以说这是一个讨价还价。我的意思是，有些人在Boxster S. OK上，我的味道果断地纠缠在盒子里，但你必须同意这是 - 由保时捷标准 - 大量的汽车和发动机赚钱。

太多的超引擎SUV被他们的力量毁了。他们有悬浮座和轮胎让他们像推车一样骑行，他们通过雪和泥土或岩石停止在愚蠢的轨道上。他们需要每隔几个小时填充燃料。他们让自己羞辱。

这个没有。当然，因为它是一个保时捷，它建立得如此美妙，感觉它会持续到世界尽头。幸运的是，你不会先死于尴尬。

Paul Horrell.

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