终于上市 坦克500能不能复制300的神迹

万众瞩目的坦克500(参数|询价)上市了，售价33.5万-39.5万元，作为长城汽车在坦克300成功出道的基础上推出的第二款“硬派越野”，坦克500一样不乏关注与期待。从去年广州车展亮相、黑武士限定版开启预售，到终于正式上市，气氛已经拉满。那么坦克500能不能复制300的神迹？

国内SUV市场红利期犹在，但已是红海一片。坦克500这次一头杀入了高手云集的中大型SUV细分市场，能不能复制坦克300的“神迹”杀出重围、一鸣惊人？我们从细分市场成长性、当下产品生态竞争格局以及坦克500的产品力三个角度来把把脉，预测一下坦克品牌未来还能不能给给我们带来新的惊喜。

硬件配置： 到底是不是“国产最强”？

我们先看车。从机械素质来看，坦克500被称为“国产最强”：中国品牌首款自主研发的V6 3.0T发动机+自主研发9AT变速箱，够猛够野；非承载式车身+前双叉臂、后整体桥式悬挂，是业内人士认可的标准硬派越野车装备。

车长接近5米（运动版超过5米），体型上与兰德酷路泽接近，采用适时四驱系统，并提供低速四驱、坦克掉头、前后期差速锁等配置；坦克500配备的“智能全地形系统” 能够自动判断驾驶地形，并自动切换行驶模式，10种全地形模式可供选择，降低驾驶难度。

坦克500 2022款 3.0T 商务版 造境型 7座

如此配置，有人高赞其为“国产硬派越野天花板”，是不是吹捧呢？首先，坦克500可对标的真正硬派越野只有普拉多，但是它已经停售。所以我们把对比的视野放到中大型SUV这个更大的范畴。

纵观市面上所有在售的中大型SUV，撇开百万级的揽胜、路虎卫士、Cayenne这些不看，提供3.0T V6发动机的只有红旗HS7和北京BJ80两款，而坦克500是全系标配3.0T V6发动机，配备9挡变速箱的只有凯迪拉克XT6、昂科旗和探险者三款美系车，这里凯迪拉克XT6跟硬派毫无关系。而3.0T V6+9AT的，就只有坦克500一款了，这样的动力配置在当今中大型SUV主流产品中的确是独一无二。

至于空间内饰这些，更不必说，有哈弗H6和坦克300的成功经验，长城已经非常了解中国消费者的心理喜好了，空间够大，派头十足，水晶挡把、木纹饰板都挺壕，用料、做工、设计、配置都拿得出手。这里不多展开，更多实车细节和试驾体验请移步我的同事完成的试驾报告：《多少钱能提车 万众瞩目下试驾坦克500》。

配置摆在这儿了，气氛也已经拉满，那坦克500能不能大卖？这得看它所在细分市场的需求强度，以及与竞品的竞争力如何。

定价卡位：贵了还是便宜了？

中大型SUV市场上有宝马X5、奔驰GLE、雷克萨斯RX这类多年盘踞高端市场的豪华战队，整体售价售价80万元左右，宝马X5还即将国产长轴距版；也有途昂、凯迪拉克XT6、昂科旗这类主流外国品牌售价相对亲民的车；当然还有百万级的揽胜、路虎卫士、Cayenne，和20万左右的星途揽月、领裕。

从动力类型看，中大型SUV以燃油车为主，既有雄劲配置5.0T V8发动机的揽胜，也有搭载2.0T L4发动机的经济型产品。从2019年的Model X开始，新能源车型开始越来越多地出现在中大型SUV市场，跟进的有蔚来ES8、理想ONE，大众的ID.6、高合HiPhi X、岚图FREE，理想ONE更是改朝换代般地成了中大型SUV市场新晋霸主。

此外，揽胜运动版、路虎卫士、Cayenne、沃尔沃XC90等也都推出了插混车型，除了揽胜新能源，这些车的新能源版本售价也都落在百万元以下，低于同系列的燃油车型。整体而言，中大型SUV市场的价格水平在下探，以获取更多的消费可能。

『揽胜：百万级国内卖的最好的中大型SUV』

坦克500的售价落于30-40万这一区间，是在这个售价区间的产品全部都是主流海外品牌和中国品牌产品，包括途昂、揽境、探险者、昂科旗，包括红旗HS7、岚图FREE。坦克500的意向竞品显然不是BBA、雷克萨斯这些，而是海外品牌产品和自主产品。其实要准确到硬派SUV细分市场，坦克500对标的应该是鼻祖产品普拉多LC150，但它已经停售。

『坦克500 2022款 3.0T 黑武士限定版 5座』

结合动力配置，30-40万元这个价格在国内可以买到的6缸硬派SUV有哪些呢？回顾一下开头那个车型动力配置比较的表格，中国品牌里面可以选择北京BJ80的3.0T V6配置车型，有售价34.8万和39.8万两款车型，但其设计、用料、技术、动力综合表现方面不如坦克500，售价却高于坦克500，综合下来，用户会更倾向于坦克500。红旗HS7也有3.0T 337马力V6发动机的配置车型，指导售价34.98-46.33万元，整体也高于坦克500，而且红旗的品牌调性与坦克的目标用户并不一致。

『红旗HS7 2022款 3.0T 自动四驱智联旗领版 七座』

海外品牌，这个价格只能选择三菱帕杰罗了，V97的3.8L发动机，有文化有品位，有历史有情怀，但是廉颇老矣，也已经停售了，只能到二手车市场去找货了。

坦克500最大的缺点恐怕就是油耗了，官方给出的数据是百公里综合油耗10.79L，实际上显然不止。汽车之家的试驾数据显示，城市路段行驶，油耗高达15.6L/100km，在95号汽油即将破10元的情况下，这个，的确有点“烧钱”。

清风好借力：中大型SUV市场成长性如何？

一款产品的市场前景，跟其所在的细分市场基盘需求关系密切，所谓清风好借力。让我们简单盘剥一下国内的中大型SUV消费市场。

首先可以明确的一点是，坦克500进入的中大型SUV市场的确是一个成长性市场，虽然年消费规模仅有70多万辆、市场份额仅占3%多点，但从趋势上看它是在成长的。这种成长一方面来自于消费升级，另一方面也来自越来越多的产品投入。

而且从增长速度看，总体上是领先于整体车市的增长的，从2015年到2021年的这7年，中大型SUV市场的平均年增速是14.34%，而同期整体车市的增速仅为3.99%。

最早给国人立下中大型SUV认知的是进口车，大切诺基、帕杰罗、宝马X5、兰德酷路泽、揽胜、Cayenne这些顶级越野车，在2015年之前，这一市场上80%以上的都是进口车，售价也是百万级水平，一年的总消费量在20-30万辆的水平。中国品牌在这一市场上先天缺乏优势可言。

2017年途昂上市，并一举摘得当年细分市场销量冠军，之后一直到2020年，连续4年都是销冠，2021年被新生力量理想ONE斩下马来。

『途昂 2022款 530 V6 四驱尊崇豪华版』

也正是从2017年开始，进口中大型SUV的市场份额开始逐年下降，到2021年，进口、海外品牌、中国品牌的占比分别为45%、31%和24%，今年前两个月累计，三者的占比进一步调整为39%、29%和32%。宝马X5的国产化，将进一步拉低进口车的比重。

在理想ONE为代表的新能源车出道之前，中国品牌车在这一市场上基本没有什么话语权。当然我们也做了很多探索，最早进入这一市场的中国车企，也是长城，2015年，长城推出了哈弗H9和哈弗H8两款产品，当时并没有什么存在感，进口产品主导了话语权。目前哈弗H9依然在售，后者则已经停售两年。

『哈弗H9 2022款 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座』

中国品牌在高端市场缺乏实力，也因此留下了笑话。比如2017年，“0%创新、100%复制”保时捷Macan的众泰T700上市，一年能卖3万多辆，可是赚了一波，2018年克隆揽胜极光的众泰T800也出来了；2019年，与路虎揽胜高度撞脸/撞衫的汉龙旷世上市，但它没有众泰那么“成功”，一共卖了600辆就退市了。这都算是中大型SUV市场上的花边儿了。

不看这些笑柄，除了长城，北京、长安、荣威、奔腾、星途都先后向这一市场投放过产品，但至今还没有哪款车成功出位：早期的哈弗H9、长安CS95、北京BJ80，后来的红旗HS7、奔腾T99、荣威RX8，以及近两年的蔚来ES8、理想ONE、岚图FREE、领克09、星途揽月等等，除了理想ONE没有哪款车在量上真正立住了。

『理想ONE 2021款 增程6座版』

但是，这一市场上的新能源产品的确是越来越多了，新能源中大型SUV的消费占比在2021年达到了8.2%，今年前两个月竟然接近20%了，虽然这一数据不具备严谨的代表性，但是长期，今年达到10-15%问题不大。

在新能源产品成为中国品牌进军这一市场的第一选择时，坦克500以高动力配置燃油车型入场，既算是中国军团错峰出道，也是挑战日系、德系燃油车在这一市场、尤其是硬派越野市场的地位。引用一句同事的评论——在这个走向小排量或者是电动化的时代中，能有个V6发动机就已经非常令人感动了，厂家还愿意推出这台大排量发动机和自主研发的9AT变速箱，可谓勇气十足。

领先产品：坦克500能威胁到谁？

从销量看，目前国内中大型SUV产品可以分为5个梯队：

第一梯队理想ONE，以价格和绿牌优势撬开一道光，月销破万；

第二梯队：奔驰GLE、宝马X5（进口）、雷克萨斯RX和途昂，月均销量5000辆水平；

第三梯队：凯迪拉克XT6、昂科旗、探险者这三款美系车，月销3000辆左右

第四梯队：沃尔沃XC90、揽境、岚图FREE、蔚来ES8、领克09、红旗HS7、揽胜、ID.6 CROZZ、Cayenne等，月销在1000-2000辆水平。剩下的月销不足千辆，统一归在第五梯队。

前面我们分析过，坦克500的售价与途昂、凯迪拉克XT6、昂科旗、探险者在同个区间，这几款产品都进了Top 10榜单，分属第二、第三梯队，与新晋霸主理想ONE的售价区间也重叠。坦克500能不能超过它们中的谁，一举冲到榜单前列呢？

根据此前公布的数据，广州车展预售一周时间里，坦克500的订单量就超过了40000辆。如果这40000辆能够落实，加上上市后的新增量，那坦克500绝对可以进入到第二梯队，与途昂、奔驰GLE、宝马X5比肩，碾压凯迪拉克XT6、昂科旗、探险者，更碾压一众中国品牌产品。这么一算，连我都乐观了。

编辑总结：

动力配置国产最强，甚至超过合资产品，售价瞄准主流消费区间，坦克500最让人难以接受的恐怕就是高油耗了。不过坦克300油耗也在同级“名列前茅”，但这也没影响它受追捧。空话不多说，一看产品卖的好不好，消费者说了算。我们直接做个投票：如果你手握40万元的预算，并且一定要买一辆中大型SUV，你会选择哪款车？（文/汽车之家 王静波）

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