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宝马5系列VS Jaguar XF与梅赛德斯 - 奔驰电子类 - 哪个是最好的？

时间：2022-03-21 17:20:03 来源：

看着汽车市场各种各样的各个部分的传感和前往，因为每个良好的Autocar读者都如此敏锐地，授予了一个独特的视角，就王国买方的良好时机的重要性。

这是一个周期性的业务，无论它的哪些兴趣感兴趣，您将具有肥沃的休眠和休耕的休眠。

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在中型行政沙龙市场上，肯定会有一些春天的盛开。去年秋天，捷豹推出了全新的XF。现在来到梅赛德斯 - 奔驰的最新电子类 - 这是第五或第10代版本，取决于你是否计算梅赛德斯开始正式称为他们1993年的“电子类”之前的那些。因此，如果您在2015£年4月在这一这些细分市场上花费了40,000，您将在2016年4月的杂志的后面页面中阅读完全不同的建议。此外，通过将粉末干燥12个月，您可以大大减少了从所有二流率的汽车最终获得最糟糕的经销商。

所以在这里，我们的行动是，准备跳跃。办公室舰队经理正在举行。我们需要知道的是新的“W213”电子阶级更改了一张仍然感到熟悉的图片，当前的执行轿车现任冠军，捷豹XF，当汽车经过道路测试时才安装在其王位上12月的磨坊。我们正在彼此抵抗大型挤压四缸柴油版本，因为那些是你最有可能购买的柴油机 - 所以它是192bhp e 220 d与187bbp bmw 520d和178bhp xf 2.0d。在五个月的空间内行政阶级领导的另一个机会是什么？

您可能会认为您知道如何从E-Class中获得什么：HEFT，Gravitas，材料物质，乘员空间，机舱隔离，乘坐精炼，一些高端舱设备，也许。但是一个类四缸柴油发动机？拉另一个。好吧，相信它。新的E 220 D是第一个受益于斯图加特的新款的梅赛德，铝制封锁的'OM 654'2.0升柴油机，这将是由于其所有模型线路推出以取代尊重的“OM 651”2.1 -litre肿块已过期退休一段时间。新的2.0升电机具有低摩擦筒衬里，偏移曲轴和重新定位平衡器轴的较小而明显轻。它显然走了欧盟6的排放要求，为欧盟即将推出的WLTP测试周期设计。并且在E 220 D的鼻子中 - 作为其最新再生的一部分的汽车，仍然不是班级等级上最轻的驾驶室，尽管其混合铝和高强度钢结构 - 它使其成为卓越的制造商在峰值功率上索赔，0-62千p小时加速，NEDC燃油经济性和二氧化碳排放。

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