2020年代最好的热舱盖：这是所有的最快？

热舱口摇滚我们的世界。特别是当他们像新的丰田GR雅里斯这样的艰难的小块时。正如我希望你已经看到的那样，它击败了所有竞争对手，以加冕我们的冠军热舱口。如果没有，请单击这些单词。

但这里GR yaris没有首先完成。因为这里我们没有决定哪个是最好的热舱，但是更简单的东西：这是最快的。

虽然我们在DUNSFOLD中有七个竞争者，但我们把它们全部放下 - 距离 - 季度英里，平均每方向耗尽。有一点要注意。GR yaris原来是比丰田声称更好的短跑运动员。很多。

在这里，从最后一开始就倒计时，是他们的方式。

7: FORD FIESTA ST Edition0-60MPH：6.27secs0-100mph：15.70secsquarter英里：14.84s @ 97.5mph 100-0mph：4.27secs / 89.16m.

我们七个是最慢的，但绝不是一个slu。这个新版本的Fiesta St比标准汽车从0-60mph更快的0.3秒，但其1.5升涡轮增压器的三联没有更多的电力（它仍然是197bhp和214lb ft）。其中一些改进将在当天的条件下，但有些还来自于该版本的Springs Springs帮助减少向后重量转移 - 对于快速地离开线路的前驱动器热舱口至关重要。

但要在上下文中放入嘉年华，它足以迅速，大多数速度达到60英里/小时，但在其他人之上，其他人拉开了。对于证据看，从下一个最慢的最慢，高尔夫球比赛中，从7.60年代迅速宣布，从60mph到100 - 9.43sec需要多长时间。但是，它并不慢得多，这就是实际重要的。嘉年华是一种渴望，顽强的机器，具有大的心。

它也比下两辆车更强大的刹车更强大。但是，1,255公斤嘉年华也是这里最轻的汽车。

6: VW GOLF GTI0-60MPH：5.66SECS0-100MPH：13.26SECSQUART英里：14.16s @ 103.6mph100-0mph：4.36secs / 89.94m.

常规高尔夫球场的强大表现 - 以及比大众6.3至62mph的索赔更快。牵引是这里的关键，而不容易找到。在右边喂电器，你可以快速获得速度。

但看看三个类似尺寸的前司机的少点。它们被0.2秒的括号覆盖，这是最慢的，现代I30N中间的最快和思域，即使在最少且最强大之间有超过70bhp。到60英里的力量并不像牵引力一样重要。

和一个DSG变速箱。这也可以节省超过半秒到60英里/每当。手动高尔夫球比赛在6.3分中达到60英里/小时。

5: 现代I30N0-60MPH：5.47secs0-100mph：12.64secsquarter英里：14.02s @ 105.4mph100-0mph：4.36secs / 90.11m

让我们从停止开始，如果只是因为I30n和高尔夫球夫都恰好同时停止，到最接近的百分之一秒。现代失去了，额外旅行17厘米。漂亮的制动器使用，更少的PE。

广泛地说与高尔夫球杆（左右1450kg）相同的重量，它的额外的I30将额外的34bhp放在良好的使用中，从100英里米的速度下拉出0.7秒的铅，并通过季度英里屏障大约0.2秒前进并更快地旅行约2mph 。小幅边缘，但在一场拖累中，他们感到更大。

4: 本田市民型R0-60MPH：5.55SECS0-100MPH：11.52secsquarter英里：13.90s @ 111.1mph100-0mph：4.05secs / 85.57m.

公民是一辆非常快的车。这里最快的前司机。这当然意味着它永远不会将4WD的东西离线匹配。但是，当您记住您必须在R型型大门周围发送Gearlever时，60-100英里的50播放时间比A45 - 和双重令人印象更令人印象得更快。

虽然是什么“这是什么 - 我想不出更甜蜜，更快的移动手册。如果你需要任何进一步的说服力，值得注意的是，S3从60〜100英里米的速度下降了半秒，速度较慢，速度较慢。由于其初始优势，它通过了更快的速度，但之后它 - 和GR纱线 - 不得不屈服于公民的233BHP /吨权重量比。

这实际上是一个有趣的统计数据。在我们开车之前我们在GR Yaris'257BHP戳了乐趣，但随着1,280kg的Kerbweight，它具有比306BHP奥迪S3（194BHP）更好的比例（201bp / tonne）。

回到公民。因为这个是限量版，其中只有20到英国，它配有米其林杯2轨道日轮胎。现在，他们没有直线产生巨大的差异，但它们可能有助于初始牵引一点，并将距离更加牵引。

我怀疑即使在常规轮胎上，R类型仍然在这里有最好的制动器 - 这是停止车的长度比大多数竞争对手更短的能力可能不会听起来很多，当你在100英里每小时停止时，当你在20辆汽车长度左右行驶时，可能不会像多辆汽车长度一样听起来很多。里面你会注意到它的控制和咬伤，因为你很慢。

3: 丰田GR Yaris0-60MPH：4.64secs0-100mph：11.62SECSQUARTIE：13.25S @ 105.9mph100-0mph：4.17SECS / 88.29M.

这件东西是多么绝对的烧声器。重量轻，总牵引力：只要你准备与离合器（我是）野蛮，并且发现了一个有点伎俩，你可以持有Revs（我做过），Gr Yaris就像一个怪异的名人一样起飞。4.64SEC在丰田5.5至62的时候为60英里/小时。

奥迪S3高达50英里照片，具有温和的启动控制，几乎无法看到GR所消失的方式。但是，它滑动另一个无缝的DSG换档回家，而Yaris Driver在脾脏手动从第二次跑动到第三个，并失去了整个优势等等。

无法少在乎，这不是让雅里斯乐趣的数字。虽然离线派对技巧是血腥的娱乐 - 我只是指出它的0-30英里每次1.48秒的时间比奥迪TT RS，法拉利488 - 或488 Pista - Lambo Urus，本田NSX ，任何迈凯轮570，任何特斯拉模型3和A45 S这是这里最快的东西。如果你在红绿灯处撞上其中一个，那就不要错，非常害怕。

但是90毫夫它几乎煮熟了。当然它会愤怒地做得最好，但宽面孔并不是为了穿过空气而设计。尽管如此，它仍然涉及在季度近四分之一的距离比本田更快的四分之一的季度近三分之一。它也没有在制动器下耻辱。

2: 奥迪S30-60MPH：4.48secs0-100mph：10.93secsquarter英里：13.09S @ 109.1Mph100-0MPH：4.12secs / 86.48m.

运动模式，按压刹车，按压油门，释放制动器，打哈欠，到达100英里米。关于总结奥迪S3体验。这是非常有效的，但完全不利，不需要任何技能，确实是非常令人兴奋的。当它离开线条时，有一点摇摆，否则就没有。也许来自排气的遥远的弹出，以标记每个换档。

制动得很好，但这是一辆逐步的汽车，虽然快速，但感觉不比高尔夫球夫得更快。它本身比嘉年华的圣诞节感到慢。说够了。

1: 梅赛德斯-AMG A450-60MPH：3.76secs0-100mph：8.66SECSQUART英里：12.19S @ 117.1Mph100-0MPH：4.11secs / 87.50m

这是奥迪硬币的另一边。相同的基本4WD，双离合器布局，但在交付方面的世界。415bhp从2.0升涡轮增压，疯狂地派遣离合器和齿轮箱到惊人的效果。我知道RS3将很快，无疑有更多的力量。但它是否会有纯粹的能量仍有待观察。

由于速度上升，它具有深刻令人印象深刻的发射控制和足够的力量来阐明反对派。我印象深刻，公民在六岁以下的思考60-100。A45在五岁以下。这是正确的成长速度，一个高于热舱口的联盟。它0-100mph时间与Audi Rs5，Aston DB11和JAG的4WD F型SVR相提并论。

它的价格与任何热舱不同，因为它的速度不像任何其他热舱口。我们测试的是没有多少测试这巨大的季度大季度的能力。再次，它可以快速作为Alfa Giulia QV，Aston Vantage，BMW M3 Comp，保时捷Panamera 4S等。

与嘉年华相比？好吧，当这里最慢的汽车通过100英里每小时，Merc正在做130英里/小时。在圣距离季度达到季度之前，它是另外3秒，当它到达那里时，它会慢20英里。但就像我们总是说，这一切都没有，因为作为S3（更不用说关于每辆电动车）的证明，单独速度不是令人兴奋的。

但至少AMG A45 S可以申请皇冠。这是最快的热门舱口。