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如何驾驶奥斯汀GP电路

时间：2022-06-25 13:20:06 来源：

本周末，伯尼·ecclestone的F1马戏团负责德克萨斯州奥斯汀的胸肉市。

随着建设者的冠军奖杯现在安全地居住在伯克利的梅赛德斯总部，所有的注意力 - 和关闭 - 网格转向司机的冠军。

Lewis Hamilton和Nico Rosberg都双手双手，徘徊在霍尔斯特。只剩下三场比赛，两个MERC驱动程序之间的17分差异，并为GRABSM留下了超过100分，它被设置为饼干。

和决斗展开的地方是什么。虽然奥斯汀只在F1日历中持续了三年，但美国的唯一专门的F1轨道已经证明了日历上最好的一个。起伏的3.4英里，20圈轨道Pilfers来自世界各地的其他电路的最佳部分，是F1飞行员的最爱。

这就是为什么我们在艾伦麦克风的帮助下 - 三次勒芒赢家和智慧的智慧的人和智慧的人 - 谈论你围绕美洲的赛道。在最近唯一的明星Le Mans，我们在奥兰奥迪R8 v10中搭载了一圈曲目。这是他的节奏笔记。

“这是每个人谈到的人，”艾伦说，当他将v10沿着开始 - 完成直接完成。“朝上转动一个就像上升滑雪坡。它非常迅速，你使用了很多uplill渐变来帮助你慢慢慢跑。这是一个棘手的角落，因为你似乎似乎远离电路比你需要进一步远离电路，但后来你将沿着右转右转山上山上。通过压缩很容易平坦，但可以是交通中艰难的角落。“

然后，这是电路最快，最令人振奋的部分，这是一个“esses”部分让人想起了Silverstone的传奇蛆和贝克特复合体。“转三，四，五是平坦的，很棒。在这里比赛[在LMP1车上]对我来说是一个很大的震惊，你可以在第一部分生成多少空气，并且在转六圈之前，我可以在没有制动的情况下进入序列。

“然后你将制动器置于七十岁的兄弟的最后一部分，并确保你错过了高遏制 - 这将脱掉你的前悬架。

“你必须加速长期盲目的不利休克右侧左右倾向。在这里，将汽车的前部保持在这里，这是非常困难的，因为它永远持续下去。然后，立即，你让汽车稳定并左转进入下一个，转了九个。再次，稳定汽车，难以进入制动器，在那里你在十二岁的路径上削减了一路。把它扔掉并清楚地从角落里加速并进入发夹。“

发夹十一个，这对钉子来说至关重要，因为它将司机为千米米的直线和超车机会设定起来。

“对于你在100米上刹车的发夹，并用你可以的所有速度跑进它，”艾伦说。“然后你抬起并使用发夹中的抓地力，让汽车流过角落的中间。这是一个有趣的角落，因为你可以很容易地进入太深，但如果你没有足够的速度，你可能会减掉这么多时间，所以这是一个平衡的行为。“

十二点 - 最近的大部分WEC领域都是保龄球 - 是电路上最好的超车机会，是后期制动者的战斗。之后，它进入了Hockenheim风格的竞技场部分，转了十三和十四次。

“此时左后方正在努力抓住抓地力，”艾伦说。“你必须通过并稳定汽车，然后让它进入左转15岁之前进入电力，转过十六，十七和十八岁 - 这是伊斯坦布尔公园风格的长三倍右手道转八。这是一个艰难的角落，因为你不确定线路，轮胎远离你。“

然后它到了电路的最艰难的角落，倒数第二十九岁。“这是一个非常困难的左没有真正的差异标记，所以很容易走到它，然后宽。最后，在你进入另一圈......“之前，你已经拒绝了二十岁，一个简单的九十岁......”

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