日产在勒芒：发生了什么事？

2014年5月，日产宣布返回Le Mans Racing的顶级赛车，革命性明显是背对前LMP1混合动力车。

快进一年和一点。现在是2015年勒芒星期日的下午3点，其中三个GT-R LM Nismos中的一个进入今年的比赛已经向格格勒旗成了方格旗，远远落后于获胜的保时捷919。

日产的勒芒赛车解释说明

没有，在表面上，对日本制造商的La Sarthe的荣誉回归，但一个人展示了鲁莽的人为新团队。而且，它结果如此，积极和否定。我们在日产的坑箱中度过了比赛，这就是我们发现的。

节奏怎么样？

不是保时捷 - 竞争，但日产预计就有了。GT-R的资格化时间大约比最快的保时捷速度速度慢，速度显着阻碍了断开的后驱动混合系统，有伤亡的开发时间（日产已经紧张的时间表，记住，因失败而进一步影响失败。 3月的坠机测试，导致团队错过Silverstone和SPA比赛）。

日产的勒芒车：司机的观点

如F1的早期涉及电动驱动器所示，如果您的混合赛车输掉了其电子功率，那么你就会快速走。它还在汽油发动机和制动器上施加了巨大的额外压力，没有混合动力援助。

日产知道它将脱离领先的包装，因此使用Le Mans可以尽可能多地获得数据，如公共测试会话。他们确实为终点线提供了一辆车 - 鉴于存在的困难，远远超过一个安慰奖。随着他们学到的存储在团队的服务器上，这辆车明年将变得更快。

什么是积极的东西？

轮胎磨损（特别是在未驱动的后部）非常健康，并且一旦开始踢出1250bhp，它就会非常健康，并且为汽车的余额很好地达到了它的设计。

尽管运行前制动温度超过1000度 - 而且其竞争对手的一小部分“竞争对手的再生制动 - 坑机组人员报告的制动器只有在预期的坑挡处取代时只有半磨损。此外，燃料消耗与（虽然更快）领先的奥迪斯，丰田和保时捷在那里。

前发动机设计背后的科学似乎可以工作，但GT-R需要更多的时间来才能在十分之一赛中竞赛。

“我们在这三辆车上管理了600圈，我为此感到骄傲，”Designer Ben Belbby告诉我们。“它表明这是一个值得进的工程方法，我们现在将进一步发展。”

可靠性怎么样？

Car＃23是一个困扰着它通过比赛困扰着它的人的受害者。足够公平 - 这实际上是碎片，直到星期六摔倒在绿色的旗帜，并且在勒芒之前几乎没有转过一个愤怒的轮子。

令人惊讶的是，＃23在jann mardenborough在穆斯兰德底部的透射处处理到火焰之前，将它达到活动的垂死时间。一个勇敢的努力结束。

在众所周知的复古蓝色制服中，汽车＃21在夜间悬挂失败被杀死，导致其前左轮剪切清洁。通常汽车可以跛行到三脚架模式下的凹坑，但前驾驶的日产开始午餐，发动机具有不同的轴速。

将牵引力控制成尾模和电源被关闭。该团队甚至无法恢复灾害的汽车，留在奖杯猎人的怜悯之后，直到比赛之后。

和汽车＃22什么，哪个士队上午3点旗帜？好吧，它并非没有事件，酋长是在穆勒斯直接在186万小时收集了飞行轮胎（不是姐妹车）的那一刻。谈谈腐烂的财富。

冲击撕裂了帽子 - 大灯和全部 - 清洁汽车顶部。在半夜。它还粉碎了散热器并抽取前分离器。虽然＃22蹒跚地蹒跚而行仍然运行，所需的漫长的维修将车辆送到订单。

这是勒芒的野蛮性质。即使所有1440分钟的汽车都有无完地运行，也没有讲述天气，对手或夫人的运气将会扔给你。

汽车必须像坦克一样建造，像火箭队一样开车，燃料燃料。这是来自地狱的设计简介。

正如日产的赛车运动BOSS Darren Cox所说：“勒芒不应该容易，这是世界上最艰难的比赛。我们来到这里有很短的交货时间，所以我们今年知道这一切都是关于学习的，我们选择在公共场合那里学习，这往往是不舒服的，但意味着我们明年将重返更强大......“

日产需要多长时间才能击中全身心？

我谈到该项目的几个团队成员落后于五年到八个月之间。当然，这里的问题是，后勒芒的，时间不会静于仍然适合日产将其行为在一起。

奥迪，你可以打赌你的品牌棒球帽，将在其最新的，最大的R18 E-Tron中进行全面调查，以其主导的皇冠放入Upstart Porsches。

919，请记住，只是竞争其第二le Mans的原型类，并经营理论上更少的汽油发动机。奥迪在纸上有更好的策略，并在冰上的香槟。保时捷将做出多大的分析，试图继续前进。

与此同时，日产将招聘，汇报和追赶。司机将是一年的岁月，更聪明，更习惯这种斗篷赛车。未来是光明的。

所以日产将于明年回到Le Mans？

这是计划。没有他们那么穷。你可能会读一些狙击报道，前轮驱动是一个愚蠢的想法，日产大胆的勒芒努力致命缺陷，急剧缓慢。这是那些CodSwallop的几个原因。

首先，在真正的赛车陈词表中，你必须把球队一大堆。这是一个超人的努力。在单独的比赛的最后一小时里，我看到了文字血液，汗水，甚至泪水倾注到在整个线上的战斗＃22。对于体育砂砾和韧性，NISMO男孩和女孩们自己自豪。

毫无疑问，虽然慢，但日产大力受欢迎。观众，其他球队和更广泛的世界认识到这是一辆以不同的事情做不同的事情，因此可能是上四分之一世纪最有趣的赛车。值得提到与Gordon Murray的地面效果Brabham BT46 F1汽车和Tyrell的六轮酸旅行相同的呼吸，以获得纯粹的血密性。

更重要的是，读取所有这一切的唯一原因是因为如何开放，欢迎和可靠的日产。

丰田将屏幕放在le Mans车库前面，以防止窥探窥视眼睛。日产打开了门，贴在一些鼓'博弈上，并邀请您加入派对。从Shaketown测试中的一切，到技术布局，而现在种族周末已经为社交媒体奠定了吞噬和分享。

它需要大石头，让聚光灯闪耀在你的方向上如此明亮。但是看着它的车，事实是日产血腥勇敢并不是真的有疑问，是吗？