世界独家首次驱动：迈凯轮P1

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典型的。我驾驶迈凯轮P1，雨是圣经的。这也是比利时的第一个沉重的霜冻，所以砰砰的雨水正在击败一个不太苍白的纳米酒行，这不对866,000英镑的866,000英镑的诱人不那么诱人，而不是如果你卸掉了一些冰用小狗排成了道路。

谨慎绝对是一件好事。因为我稍后会发现。同时，P1中凌晨5点左右，远离水疗中心的小尖头尖端，令人痛苦地证明了。事实上，甚至在我们的酒店中甚至醒来，通过在EV模式下爬出的简单方便，唯一的噪音在寒冷地面上的轮胎和微弱的科幻呜呜声。

由于可用的后视镜子，我可以看到从车库中撤出它，并且前方的视图是宽屏和有用的。它感觉很小。和忽视。而且很容易。没想到。双胞胎v8从12℃磨损到寿命后，我们走向了英国。这是它一切都有点可怕。

拉到高速公路，P1决定给我一点警告，因为涡轮机在大约4000rpm的第三档中升高。听起来很高，但你已经在电动机之前慷慨地牵引，滞后孔整齐地填充了kers样拾取器。但是，我们可以处理蠕动。它仍然湿冷，轮胎是新的和冻结。

几英里以后，它仍然湿透，但我轻轻地滚到了第五次的油门。P1简单地推进，就像它的润滑脂，光滑和坚持一样。然后它击中提升，并旋转车轮。很多。有很多咒骂，标点符号很少。

第一课。你没有迈克伦P1理所当然。最有效的牵引力控制显然是你的右脚和恐惧感。在那之后，我基本上把它带回了英国的350英里，就像柴油庄园一样，并试图P1是擅长的只有一辆车。

这是。它感觉有点像一个精美的莲花，轻盈和敏捷和清晰。The Tech全​​部作品：按EV模式按钮和电机模具，您可以在只电动中驾驶（我们在欧洲130kph的高速公路上管理7英里）。

按“充电”按钮，汽车使用电机驱动电子电机并更新电池，如延伸器扩展器。所以你得到适度的性能，但是当你击中流量时充满电费。您所做的就是完全抬起节流阀，按相应的按钮，然后恢复。

在内部它有点蓬勃发展，但我们的测试车的小屋没有地毯（这是一个没有成本选项）并且由碳制成，所以你期望有点嘶嘶声。我甚至定期与Ed-In-In-In-In-In-In-In-In-In-In-In-In-Comper Turner交换，并在乘客座位上愉快地点头。

P1使所有这种复杂的，集成的技术非常易于使用。这本身就是一个胜利。但是，母亲可以开车到商店的高速公路一切都很好，所以一旦我们回到英国，我们就会关闭当地机场并订购一些太阳。像你一样做。

在道路上驾驶P1是克制的运动。如果我们是诚实的，你无法真正推动这件事并保持安全，更不用说合法，因为它产生了那种加速和转弯G来超过运动自行车。世界其他地区却没有建造应对。

但即使在机场，我也很震惊。将汽车设置为“竞赛模式” - 一个大约需要30秒，静电 - 和机翼上升的过程，悬架掉落50mm。按“升压模式”和左脚制动器。压扁油门并等待提升到建造，然后放下制动器并坚持你的脾脏。

没有wheelspin。只是......再见。和195英里，房间备用房间，制动器猛击了1395公斤车一次，再次又一次地停在没有颤抖的情况下。罗比，拿着摄像机的CHAP，让一系列吱吱声没有成年男性应该合理地能够在不受折磨的同时生产。

重复12次，只是看它是一种侥幸。这不是。而且我从来没有觉得 - 真的觉得在一辆路面上这样的下降。案例指出：我们跑上的机场在跑道上有一个大的凹凸。在油门90mph击中它，汽车将旋转其轮子，努力。在150击中相同的凹凸，P1只是吸引它。你觉得碰撞，但狠狠地爬上了它，而不是抬起它，就像一只巨大的手压在地板上。

所有时间，P1都是在您喂养信息，手，轮子，底部，耳朵，眼睛。它是平的，没有身体卷，但 - 奇怪的词使用，这，但适当 - 感性。它没有别的东西。谈话，聊天，在连接中讨厌。你必须重新校准，并学习。

这就是在你甚至可以使用轮翼上的车轮上的DRS按钮，或者另一侧的IPAS按钮上播放，将电动机扫除，为您提供完整的发动机和电子功率，只需一个击中因为你超过80％的油门。这就像一个150bhp射击的亚硝酸盐。在一辆已经像愤怒的导弹一样旅行的汽车。

真相？P1是一辆非常容易开车的汽车，但是一辆非常硬的车辆驱动到极限。你必须学习它，P一下。它不是指向，比这更细腻。这真是令人兴奋。这不是我曾经推动过的最快的汽车，但它在经验方面是最有利的。它得到了所有的力量，至关重要，所有的平衡都会利用它。

P1是一个大型宠物的汽车，炫耀，但它有一个边缘，几次害怕Bejeezus。我走了着迷，兴奋，想要另一个去，以及一点点递给它的一点。

我血腥喜欢它。作为迈凯轮大胆地说，“道路上最好的驾驶员的汽车和轨道”？现在，没有汽车超越它。P1确实。

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