煮酒论车丨欧尚X7 PLUS能否延续成功？

在如今的中国汽车市场中，长安欧尚(参数|询价)绝对算得上“商转乘”最为成功的品牌之一。2020年全年，该品牌累计售出乘用车153258辆，同比增长36.9%，进一步巩固了品牌的乘用车标签。这其中，售出超过10万辆的长安欧尚X7功不可没。

为了趁热打铁，该品牌又推出了长安欧尚X7家族新秀——长安欧尚X7 PLUS。在今年成都车展旗舰，这款车官方预售价正式公布，7.99-13.59万元的亲民价格引得不少人关注。

那在当下多变的新市场环境面前，长安欧尚X7 PLUS能否成为下一个“爆款”，为长安欧尚X7家族销售锦上添花？对比主要竞争车，长安欧尚X7 PLUS的产品力究竟处于何种水平？销量之外，长安欧尚X7 PLUS又能否助力品牌实现升级，开拓“向尚”之路？带着这些问题，我们在下文来共同来探讨。

一、“双子星”阵容，后发制人

众所周知，当下，受国内消费升级、购车用户年轻化、智能化浪潮等大趋势类因素影响，主流消费人群购车预算不断上涨，对产品外观、综合用车体验的关注度也在持续加强，在高线城市体现的更尤为突出，他们既追求实用主义，也钟情于极致化的享受品质生活。

为把握消费人群结构及需求的变化，部分中国品牌带头“示范”，抢先发力，杀入到很多海外品牌的主流售价区内，产品价值及用户热度随之攀升。而根据汽车之家近期发布的《2021中国汽车消费洞察报告》来看，中国品牌平均售价从去年的9.3万元激增到2021年的11万元，进阶发展在业内已经达成普遍共识。

现在，各家车企也都认识到，要积极通过“狼群战术”来向上进一步扩充车型阵容，简单来说，就是一边以原有基础车型维系赖以生存的低价市场，另一边基于其麾下的明星车型不断分化衍生，推出一系列的高定位产品，从而带动品牌渐进式的发展，并最终实现突破性生长。

而在中国品牌销售体量最大的紧凑型SUV市场，10万元以下价格区间内，竞争早已白热化，多数成功的品牌及产品过去都是靠性价比来赢得用户青睐，以哈弗M6、比亚迪宋等为代表，这类车型大多上市时间早、销量高，难以被轻易撼动。

不过，市场从来都不缺乏挑战者，长安欧尚X7虽然进入该细分市场的时间较晚，但凭借巧妙定位，以“好看、好开及好省油”的标签，自上市以来，在汽车之家6-9万元SUV购车热度排行榜单中一度排名居前，号召力不断攀升，在市场中打下了一片天地。

『长安欧尚X7』

都说居安思危，尽管长安欧尚X7已成功在细分市场内“安身立命”，获得了认可，但受限于价格天花板，想要引领品牌继续上攻，困难却也着实不小。

为攻克品牌向上建设的难题，并更好应对日益多元化的消费需求及市场变化，长安欧尚通过投入麾下的首款PLUS旗舰产品，即前期预售价为9.59-13.59万元（非手动挡）的“高性能智控大美SUV”长安欧尚X7 PLUS，不仅在定位上可以与已初步建立用户认知的长安欧尚X7形成很好的区隔，“双子星”阵容梯度化的定价也能避免品牌内部车型间的互相掣肘.

更重要的是，长安欧尚X7双车阵容组建后，在产品序列上可以协同作战，能够扩大消费受众面，并更好的与其他品牌产品家族对标，有序的进行攻防转换，势量双收，做到能效最大化，不至于在日益激烈及多维的市场角逐中掉队。

『长安欧尚X7 PLUS』

同时，在市场的竞争圈层内，由于长安欧尚X7主要与同价位的哈弗M6、比亚迪宋等紧凑型SUV细分市场内的中低段位产品竞争，随着产品定位及定价的提升，长安欧尚X7 PLUS则可以上个台阶，与第三代哈弗H6、博越PRO、宋PLUS等中高段位的产品“硬碰硬”，展开直接对抗，并凭借后发优势，进而去挑战塑造10-15万元级别的新标杆形象。

二、“向尚”之力，锐意进取

都说，品牌是树干，产品是枝叶，想要车企品牌长成大树，推出好产品是硬道理。在长安欧尚X7 PLUS发布初期，长安欧尚汽车项目总监申涛在线下采访时，曾将长安欧尚X7 PLUS形容为一个很全面的“好男人”形象，并指出希望通过相比基础车型在产品端多维度的升级，以此来让目标用户更直观的感受到“PLUS”、差异性的体验。

而透过车型官网，我们也能看到长安欧尚X7 PLUS凭借动力、智能、颜值、空间、品质这五大核心亮点已进行体系化进阶，践行“当红·当自强”的决心。

『在NGCC 1.5T组别夺冠的逸动PLUS搭载的正是蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机』

具体来看，长安欧尚X7 PLUS的动力采用的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，作为“中国心”十佳发动机，在源自F1赛车的双歧管集排气技术、独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统等技术加持下，油门响应速度0.05s，整车零到百加速时间也仅为8.23s，动力提升快，拥有性能的“灵魂”，能满足用户对速度和激擎的向往。

在智能体验上，长安欧尚X7 PLUS是品牌车型芯片进入8核时代的“开山之作”，其搭载的全场景OnStyle3.0+智控车级系统，不仅响应快、使用便捷，支持0.5s语音识别、1s人脸识别等，且功能丰富，涵盖业内首创的Baby in car儿童关爱模式、太空逍遥椅、千里眼远程视频系统等，以及同级领先的APA5.0一键泊车、Geeker内外双摄人脸智控系统等，人机交互体验出众，技术水准堪比高价位的新势力产品。

『长安欧尚X7 PLUS』

另外，在外观上，长安欧尚X7 PLUS搭载了全新的“新自然美学”造型语言，外观上使用了双层复式点阵格栅、分体式LED透镜大灯，内饰上配备了12.3寸多点触控液晶屏及10.25寸液晶仪表盘双屏等，进行画龙点睛，让用户耳目一新；空间上，由于4730mm的车长及2786mm的轴距让这款紧凑SUV在尺寸上实际已经达到很多中型SUV的水平，越级的尺寸设定，也让长安欧尚X7 PLUS为用户提供了良好的后排及行李箱空间；

而将长安欧尚X7 PLUS放到同价位的竞争车圈层中，其产品亮点又是否能打呢？参考汽车之家的产品关注度等信息，对其尺寸、动力、主销版本的性价比等可量化项目，进行详细对比分析。

【图：长安欧尚X7 PLUS vs 主要竞品尺寸、性能、价格对比】

首先，是尺寸水平，采用越级打法的长安欧尚X7 PLUS，在长度、轴距这两个核心指标上可谓独占鳌头，明显领先于所有竞争车，同时，在宽度及高度上也与哈弗H6、传祺GS4 PLUS等不相上下，尺寸设定上没有明显短板，综合实力居前，是其一大产品卖点。

『传祺GS4 PLUS』

其次，是动力水平，长安欧尚X7 PLUS尽管只有一个排量，但与同级对手一样，都提供高低功率两种版本，供消费者自由选择，在动力多样性布置上不输对手。

而在这个细分市场中，1.5T排量正属主流，相同排量下，长安欧尚X7 PLUS的1.5T发动机最大功率和最大扭矩数据同级排行第一，其整体性能甚至比博越的1.8T发动机还要好，而拔尖的动力也正是其不断引流、走红的又一重要砝码。

长安欧尚X7 PLUS VS同价位主要竞品亮点功能对比车型专属配制（仅1款车型搭载）领先配置（仅2款车型搭载）

长安欧尚X7PLUS

Geeker领航型13.59万元

主驾座椅通风、电动座椅记忆功能、多层隔音玻璃、外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻倒车车侧预警系统、自动泊车入位、发动机启停技术、手势控制、面部识别、后排侧隐私玻璃

哈弗H6第三代

两驱Supreme13.46万元

方向盘换挡、HUD抬头数字显示、主座椅腰部支撑、行李厢12V电源接口、转向辅助灯、LED车前雾灯道路交通标识识别、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、发动机启停技术、手机互联及映射、矩阵式灯光、车内环境氛围灯、内后视镜自动防眩目、温度分区控制、负离子发生器

博越PRO

智能四驱版13.88万元

四驱、外后视镜自动防眩目道路交通标识识别、内后视镜自动防眩目、温度分区控制

传祺GS4PLUS

自动星河版13.68万元

感应后备箱、真皮方向盘手机互联及映射、手势控制、面部识别、矩阵式灯光、负离子发生器

宋PLUS

自动旗舰型13.28万元

9个扬声器、触摸阅读灯、NFC/RFID钥匙车内环境氛围灯、后排侧隐私玻璃

最后，是主销版本的功能丰富度方面，在长安欧尚X7 PLUS预售后，用户关注度排名首位的是售价为13.59万元的顶配Geeker领航型。与同价位的主要对手相比，长安欧尚X7 PLUS与哈弗H6搭载的亮点配置最多，并且不单提供座椅通风、电动座椅记忆、多层隔音玻璃等舒适类配置，还装备了倒车车侧预警系统、自动泊车入位等操控辅助类功能，以及手势控制、面部识别等多媒体类功能，在优势配置的总数量及亮点功能的技术含量上，都居于同级领先水平，不落下风，性价比实力吸睛。

『第三代哈弗H6』

所以说，概括来看，长安欧尚X7 PLUS不只是外观上有颜值、内饰有品位、智能技术体验上够贴心，具备谈资和“网红”气质，在尺寸、动力及主销版本的配置丰富度等“硬指标”上，即便是在强敌林立的紧凑型SUV级细分市场内，仍能排名数一数二，足见其产品功力，让对手无法忽视其存在地位。

三、还有后招，未来可期

2018年，中国车市开始趋冷下行，彼时，长安欧尚才正式着手导入“云”字标LOGO，“商转乘”进入历史发展的新阶段。

『“云”字标LOGO』

时至今日，再回过头来看，过去3年多的时间内，长安欧尚逆势成长的表现有目共睹，而这背后与其以全新的品牌形象来迎合年轻客层，秉承“与美好生活同行”的品牌定位和宗旨，抓住品牌受众面最广的“顾家进取族”核心诉求，实施产品、技术及营销的“向尚而行”品牌战略，特别是推出长安欧尚X7等一系列热销车型，有着密不可分的联系。

而纵观当前的整个产品阵容端的布局，长安欧尚X7 PLUS作为品牌“PLUS”战略的开篇之作，在其之后，长安欧尚其实依然还有很多牌可以打，比如继续以现有车型谱系为蓝本，“横向”发展，再推出长安欧尚X5 PLUS、长安欧尚X7 Pro、长安欧尚X7 COUPE及相应的跨界衍生SUV等；又或者针对现有产品阵容进行查缺，“纵向”补位，在诸如大型SUV车级，特别是在插电混动及纯电动等高速成长的新能源车型市场，都可以择时灵活去挖掘安插对应产品的契机，从而在销量及品牌价值成长上百尺竿头，更进一步。

『长安欧尚X5』

同时，在营销及服务体系端，为力求做到“以用户为主导”的汽车品牌，长安欧尚也在一直向消费者的购车、用车、生活等全场景进行延伸，并已经实现了整体数字化运营模式的升级。

对于一般消费者而言，不仅能通过超过拥有400万注册用户的欧尚Style这一线上服务及社交综合平台，与品牌方直接沟通交流，而且每个购车用户还配备专门的客户管家，在从看车、买车到用车的整个周期内，针对车辆咨询、保养服务预约、产品牌改善意见反馈等环节，都可以享受一站式的服务，整体的服务体验更加便捷和顺畅。

而线下服务门店，也通过数字化能力赋能转型，入店客户一进门，店端就可以直接同步对接车机端、客户端及顾客管家端的数据，方便更好的提供服务，以此来不断优化经营效率和效果，与很多传统品牌区隔开来。

『欧尚Style App』

另外，在新的营销及服务体系下，长安欧尚也在加快扩张的步伐，根据其官方规划，到2022年，线下智能终端展厅规模将由当前的400家扩充至1000家以上，从而实现对全国100%地级市的全覆盖，届时，随着服务网络实力的增长，无形之中又为品牌的良性发展提供更强助力。

四、总结

在日益复杂、激变的大环境面前，众泰、华晨等企业陆续离场，摆在车企面前无非两条路可以走，要么安于一隅，被时代抛弃，要么直面挑战，乘势崛起。

面对抉择，长安欧尚这几年步步为营，以实打实的产品，配合在营销及服务端的体验升级，来不断打动消费者，足见其无畏变革的决心和信心。

而随着长安欧尚X7 PLUS的加入，承接着品牌产品阵容不断推陈出新的良好进击势头，长安欧尚在最核心的紧凑型SUV市场左右“两翼”正式展开，肯定会对现有市场格局产生一定冲击，能否把一众强敌挑落马下，最终制胜市场，我们拭目以待。（文/汽车之家行业评论员 车庸）