“追随塞尔吉奥马威赛尼将是一项艰巨的任务”
在多年来一直谈到的所有电动业务高管的中，Fiat Chrysler汽车老板Sergio Marchionne是一种最有趣的方式。他可以是奶油，直言不讳，不屑一顾，有趣和迷人的魅力，所有这些都在一30分钟的新闻发布会上。
当我上次采访他时，他正处于采访时，确认2019年的法拉利SUV，并将欧洲的吉普式表现描述为“LOUSY”在彼此的几分钟内。他是传统的官方的哭声，谁经常谈论很多，但很少说话。
Marchionne明年留下了他的角色，填补了这种主导人格的靴子并不容易。还有FCA的未来方向，因为至少对这些眼睛来说，该公司有一些严重的思考。
在电气化上，FCA看起来很好地曲线。在过去几年中错过了销售，目标已经错过了。领先的唯一品牌都可以做得更好。
例如，在英国，老龄化500似乎是唯一真正相关的唯一罪行。该公司到目前为止，在雷达下，当蓬托最近记录了零星碰撞试验时，最常见的反应惊喜，而不是担心结果。
由Marchionne自己的入场，吉普车，一个带有强大形象的4x4品牌，在欧洲，在欧洲，以某种方式未能在SUV销售中爆炸兑现。当没有SUV遗产的品牌繁荣时，这是莫名其妙的。然后有阿尔法，其重生制作了两辆好车，但截至目前，不是预期的销量。
无论您在何处，都有问题要解决。无论谁拿到马尔那尼，那么拿到FCA的往前携手并在比一个人的方式上有很大的工作。
你同意格雷厄姆吗？你认为FCA还有很多才能征服欧洲吗？
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