T50s Niki Lauda是Gordon Murray的终极滑赛超级跑车

今天将是三次F1世界冠军Niki Lauda的72岁生日。虽然他不再和我们在一起，但他的Brabham队友戈登·默里刚刚透露了一个对他错过的伴侣的致敬。他的终极超级跑车，转向十一点。为GMA T50S Niki Lauda打招呼。

简而言之，这是T50 Supercar的轨道版本。只有25个。它更轻，更响亮，更快，更低的饥饿，比“标准”汽车合法100％。你认为你以前听过了这一切，从迈凯轮P1 GTR和法拉利的FXXK。

但戈登说你错了。£3.1米尔T50s不仅仅是一个螺栓上的光滑的工作。它必须是，赚取它在那种剃刀尖端的名字。显然，如果您想知道牛肉，那么迈凯轮塞纳不得刷卡。只是一个命名巧合......

我们应该从发动机开始吗？这是默里教授的令人沮丧的衡量标准的小东西，即常规T50的记录突破性的Cosworth V12被判断不完全对这次电路怪物的耳朵纹身特别特别。或者相反，在这个版本中，他可以逃脱街车不允许的东西......

因此，3.9升V12的重新加工比街道合法版本的重量为16公斤，转向其12,100rpm甚至更快，而且 - 由于修改后的气缸盖，凸轮轴和凸起压缩比 - 泵出725bhp。这是从街道规格增加75bhp。

呼吸通过Ram-Invounuction屋顶勺和12个节流阀，并呼气到较薄的壁式尾气排气几乎排放的沉默者，噪音将与默里和劳达统治世界冠军时的时代竞争对手。你可以想象？

更多的功率推动较低的重量。通过将右手乘客座位（用对照组替换为右手的控制银行），Pesky Synching手术和信息娱乐系统，Murray继续处理他的重量战争。英国新的赛道日必须在852公斤的时候重量：低于公路车的眼睛较低的134kg。

把它放在这样的：你呕吐的机器 - 尽管支撑了12缸发动机 - 重量一半的比例快速保时捷911 Turbo S. OH，它得到了另一个75bbp。'Crikey'不会完全削减它。

“彻底”是一个想到的下一个词。Gordon不仅为这个甚至更多限量版指定了修订的碳单胶片机箱，那么'''还有一个全新的传输。办理手册。在200-210Mph之间，六速Xtrac PaddleShift顺序'盒子换成V-MAX。

将提供较小的Go-Kart轨道的较短堆叠比率，仅在170英里/小时内排列。只是关于唯一的硬件，不变的是大灯和制动器。即使是商标扇出，虽然与T50鼓风机相同的尺寸，但现在只能以单一的7,000RPM高压下压模式运行。

奇怪的是，默里坚持认为这种武器级独角兽不是纯粹的搭载时间怪物。正如道路上的T50目标在彻底的数字吹牛上方的最终驾驶感觉上，那么“S”旨在友好友好。追踪驾驶的情书，而不是数学考试。

你不相信我，你呢？你看了看那个巨大的翼，并决定这件事只是一个秒表恳求。好吧，让我告诉你一个小故事。

在计算机测试期间，团队构思新的分离器，翅片，侧管，大规模扩散器和后翼计算的汽车能够产生巨大的1,900kg的低压。

由于这种效果，这将对转向努力，暂停和汽车的敏捷感，戈登被拨打的下降股票应该被拨打到仅仅1,500公斤。甚至那是完全可调的。现在他只是炫耀。

不是你需要一个坑机组人员。为了鼓励25个幸运主实际上赶出并冲洗件，一切都被绘制，需要最少的炼金术。与法拉利599xx不同，您甚至可以在自己的车库中保持汽车，而不是在工厂存放。多么体贴。

老板自己说：“对我来说，T50s Niki Lauda很容易和享受。您将拥有这辆车，您将完全控制您享受的地方和何时享受。我的愿景是，所有者将把它带到一个电路，检查轮胎压力，爬进，烧掉它，玩得开心。这就是应该的方式。“

什么是可爱的，是工程完美主义的混合，只是一只尖锐的怀旧刺激。25 T50s底盘中的每一个都将在Gordon Murray的大奖赛胜利之后命名。

所以，在戈登的首次亮相在他的南非赢得普拉克队胜利之后，第一辆车将成为“kyalami”。不可避免地，另一个24个将向1978年瑞典·科沃特致敬，当时Brabham BT46B粉丝汽车被唯一（狭窄的占主导地位）胜利，伟大的洛丹斯本人。

生日快乐，尼基。我们很确定您已批准Murray先生的惊人令人惊叹的12,100rpm纪念馆。