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第一次驱动：丰田Hilux 6X6.

时间：2022-06-08 12:20:08 来源：

久前，杰里米和詹姆斯勇敢地开车到北极，征服大自然可以在吃垃圾邮件和饮用冰冷的G＆Ts时扔掉它们的一切。借助丰田Hilux的帮助，由冰岛公司北极卡车广泛修改。

现在，辉煌的冰冰冰冰是带有HILUX旨在占地的南极。但这一次它有六轮驱动。和很多技术在船上。

这款车辆有效地是世界上最极端的移动电话，并将在年轻美国帕克联泰豪豪的即将探险期间将现场视频和数据源回到文明世界。他只有19岁，他的目标是成为最年轻的男性，以达到南极。

北极卡车已经进行的Mod是不小的。底盘是从前轮回来的全新的，有一个笨拙的400升燃料箱，新的悬架和制动器，是泵送轮胎的航空公司（在雪地上的雪上的几乎放气2psi上运行），a重新路由排气，以及当然，额外的后轴。

在正常情况下，Hilux仍然是“后轮驱动”，供电两个后轴，将其扭矩的60％到中间，后部40％。但是通过一系列差异，而且令人困惑的标记为4WD变速架，Hilux可以以各种方式发送以产生牵引力的所有方式。

不仅应该使HILUX能够在冰雪滑雪南极状况中找到抓地力，而且还可以在平板上运送大量的两吨有效载荷，双倍丰田的标准承载力。

尽管存在额外的压力，但北极卡车根本不需要改变发动机。它是标准的3.0升柴油，具有169BHP和265LB FT，它仍然具有相同的五速自动盒（尽管较低的齿轮比）。哪将相对经济;北极卡车估计，6WD Hilux将在一个坦克上管理大约800英里，这对于最近的燃料站距离酒店有1500英里。穿过海洋。

表现？在伦敦市中心的快速JAIND ......不完全闪烁。这可能是一件好事，因为额外的轴和气球轮胎没有帮助处理。休闲左轻弹以避免挤压HGV使整个汽车絮凝像水母一样，并且在更高的速度下通过方向盘振动。在加上的一侧，在并行停车期间，从来没有kerbing一个轮子的危险。

幸运的是，利奥康达不太可能在南极洲遇到这些问题。然而，尽管夏天，他将面临低至-50的温度。Topgear的顶级生存尖端？拿一些垃圾邮件。还有一些杜松子酒。数字2982cc，4cyl，6wd，169bhp，265lb ft，n / a mpg，n / a g / km co2，0-62以更快的-penguin，n / a mph，2600kg，184,000英镑

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