宝马告诉TG即将到来的M4

你知道这个类型。站在角落的类型，用低沉的音调说话，嘎嘎作响的BMW 3系列底盘码，同时发出“AVUS”暂停的优势。这种类型正式难以置信。宝马知道它。

“我觉得很多纯粹主义者都会回到E30的一路上看M3，所以有一个挑战是人们接受它，”BMW小到中型汽车的产品经理Matter Collins说。我们坐在古德伍德的速度上，他正在谈论新的4系轿跑车（如上图所示），因此，下一个M-Powered 4系列轿跑车。m4。

查看更多的图片新的BMW 4系列Coupethat，因为当宝马宣布杀死'3系轿跑车'徽章时，人们迅速贴上了实际上，永远不会再成为另一个BMW M3轿跑车的事实。我们甚至向你展示了最后一个建造的照片。“如果你看看M品牌多年来已经进化的方式，”马特说，“有很多人必须习惯的东西，因为例如，从自然吸入涡轮增压发动机。“当然，他指的是M5和M6。“我认为M代表的本质 - 高性能驾驶 - 将永远在那里，即使待融合的组件发生变化。”从品牌的角度来看，杀死M3轿跑车名称是一个非常大的变化，但是BMW是非常清楚新的M4带来巨大的责任，并确实非常重视即将到来的M汽车。“这不是我们急于上市的东西只是为了让它出来，”他告诉我，“因为它可能是可能的。”它“是”是“的”是“的”是“的潜在地，驾驶手套旅的一个坚实的好消息。“我们更喜欢的是更专注于轻质工程，”他说。“哲学将通过改善材料 - 轻质合金，大量碳纤维等改善来提供性能 - 而不是简单地试图使发动机更加强大地移动相同类型的汽车，或者将其缩小太远，以至于它失去了它的m3根。“我们真的想专注于轻质工程。此外，我们已经在我们的“我的汽车”中获得了技术 - 碳纤维，加强塑料等 - 所以这就是我们真正想要定位它的地方。更轻微的重量轻。我不会说'赛车手'，但更多的是一个动态的焦点。“你不能帮助兴奋，并非最不重要的是因为当E92 M3轿跑车出来时，它并不完全是一个瘦身的快速毕业生。也就是说，他无法评论特定的发动机配置，但确认了归纳。“我可以说这将是一个涡轮增压发动机。从排放角度来看，还因为我们的涡轮增压技术足够强大，你仍然可以提供非常好的，高性能的发动机和人们习惯的那种驾驶动态。“

他指出了M5和M6的最新版本，两种运动怪物560bhp 4.4-升双涡轮增压率。“人们是如何接受这些车的？也许有一些初步的忧虑，但新的M5S和M6S的业主告诉我们，他们赞赏电力（涡轮发动机）的增加和较低的Rev范围的扭矩水平。“

查看更多的BMW 4系列轿跑车在直的六个中的图片，以符合这种折叠的方法;一种可以产生硬化的CSL版本的方法。当我问不可避免的时候，他微笑。“目前没有计划建立M4的轻量级CSL版本，但没有任何计划要做最后一代CSL。我们必须看看客户的想法，如果有潜力更轻质的版本，我们会这样做。“但我认为我们真的专注于使这辆车尽可能轻。我们不会有“真正的”汽车中途的房子，因为我们希望首先尽可能地降低。适当的汽车将展示实际减少的重量。“所说，仍有一个M3轿车，所以名字不会完全消亡。但BMW并不担心竞争 - 一步向前的MEDDES C63 AMG和奥迪RS5 - 完全。“我们认为M3是基准车;这是标志性的车，它是真正定义了该段的汽车。显然，我们看看竞争，我们希望确保我们能够像我们所能一样好，但在开发这个M4时，这肯定不是“这是目标”的情况。这是为了使我们认为是细分市场中最好的汽车。这不是一个竞争对手的发展。“所以你什么时候能看到这个图标重生？“显然你已经看到了互联网上的间谍镜头，他们在慕尼黑跑来跑步，”马特说，“但我不知道他们在底盘和调整方面的究竟在哪里。”传统上，M-Powered 3系轿跑车始终出现在标准汽车之后大约一年半，而马特证实“是的，您可以使用那种良好的基础”。我们将在新的M4上有更多在我们发现的情况下，但Matt向我保证，“当汽车抵达时，放心，这将是您对BMW M CAR的一切”。通过轻量级，涡轮增压的4系赛车的前景兴奋？我们也是，即使它确实用沉闷的高速公路分享了它的名字......