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返回1987年星期四：AMC和Eagle Premier的消亡

时间：2022-04-20 16:20:04 来源：

这辆车被称为总理，但真的它发出了结局。

1987年推出的这款轿车是美国汽车（AMC）生产的最后一辆汽车，漫长的宇宙工业工业队 - 劳动力欠款，因为财富杂志一旦放置，“一家小公司足够抛弃，以利用特殊的市场细分由巨人队不明智“。

AMC由一对小品牌形成，目的是与“大三”竞争：克莱斯勒，福特和通用汽车。

纳什和哈德森在战争面前一直是大玩家，但在1954年，他们必须合并以竞争;即使在一起，他们也只占美国蓬勃发展的新车市场的4％。

这两个名称于1958年被删除，AMC将它们巩固到rambler中，从一块紧凑型模型中获取的名称，直到然后销售为纳什和哈德逊。紧凑型汽车迅速凝固为公司的重点。

AMC作为一个品牌在自己的权利中，1966年左右，Rambler大使重命名为AMC大使。这是rombler有一个“经济”形象，而AMC有一个desirieto推动它的模型高档。

该公司继续在1970年收购凯瑟吉普赛人的扩展之前取得稳步进步。

这是AMC的高点。石油危机将人们推入经济型汽车，该品牌唯一才能享受魅力，款式的款式，如AMX和标枪跑车，PAIR宽体掀背车和时代的鹰交叉，而吉普品牌正在转动体面的利润。

然而，到1978年，AMC正在挣扎，不再有足够的资金来开发新的模式，所寻求伴侣。它在床上结束了雷诺，这在欧洲非常流行的同时，在美国只有Aminuscule市场份额。

雷诺将150亿美元的AMC泵送，以换取生产和销售协同效应。

正如纽约时报在合并时所说：“AMC不会能够独自破解它。通过同样的令牌，雷诺不是为了能够设置1000or所需的经销商，以便在这个国家扩展。它是逻辑的，它是一个可以平等的案例可以等于两个。“

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