半年考|20-30万热门新能源车竞争力分析

2021年的前半年里，新能源市场出现了不少引人瞩目的“新面孔”，有以配置见长的实力派，也有造型出众的偶像派，为潜在用户心底带去了一阵无声又诱人的轰鸣。这些新车值得入手吗？有哪些“拿手本领”？

我们将用一系列选题，按照10万元以下、10-20万元、20-30万元、30万元以上四个售价区间，对上半年上市的重点新能源车进行竞争力分析。今天我们把目光锁定产品力全面又需要自身特色的20-30万元车型，来看看这个价位的热门新车们，它们靠什么在新能源市场中“兴风作浪”，又有哪款车更适合你呢？

文中涉及销量数据全部来自乘联会销量数据，关注度和竞争格局则依托汽车之家海量大数据产生，其中关注度为汽车之家站内车系关注度，而车型竞争格局，主要是根据消费者正向、反向对比次数排名而形成。

如果要列举2021年上半年话题度最高的新车，极氪001(参数|询价)绝对榜上有名。这款中大型纯电动轿跑虽然有28.1万元的起售价，却以极具运动感的猎装车造型和武装到牙齿的丰富配置，吸引了众人的目光。更有很多消费者，基于对吉利背书的信任和“真香”的价格投出了“信任票”，在新车发布会后就进行了盲订。

而在硬实力上，极氪001的机舱盖下是基于吉利SEA浩瀚智能进化体验架构打造的三电系统，CTP集成电池包、碳化硅功率器件等技术均在极氪001上得到了应用。双电机版本车型0-100km/h加速可达3.8s，单电机版则在续航方面更有优势，NEDC续航里程712km，配合充电5分钟、续航里程增加120km的360kW快充，足以破解用户的续航焦虑。

从极氪001竞争格局图表上可以看到，比亚迪汉、小鹏汽车P7、特斯拉Model 3是极氪001主要的竞争对手（横向数据代表了关注极氪001的用户，选择对比车型时竞品出现次数的排名，纵向数据则表示关注竞品车型的用户，选择极氪001进行对比的次数排名。简单说就是体现了用户群体认为这款车型的直接对手是谁）。对比中，极氪001在配置丰富度、空间表现上均具备优势，个性的猎装车造型也让它在一众轿车产品中更有辨识度，这也让它在竞争中占得了一定的先机。

而在营销的“外功”方面，不同于吉利旗下几何品牌的传统打法，独立运营的极氪采用的是与特斯拉相似的品牌直营模式，来直接对定价、订单和库存进行管控，计划在年内开设极氪中心、极氪空间、交付中心和服务中心共158家，以方便消费者看车、试车、用车。

吉利品牌的背书、全面的产品力和透明的直营模式，让极氪001很快“爆单”了，在上市两个月后，极氪001 2021年可交付订单就已经售罄。但火爆的盲订背后，极氪001却迎来了“车红是非多”的命运，陆续有网友指责其存在变相涨价、减配、延期交付的问题，甚至有网友戏称“极氪的配置就像拆盲盒，你永远不知道明天会减配什么”，这把极氪品牌推向了风口浪尖。

可以说极氪这波不是“割韭菜”，割的是人心，事后再怎么挽回却也“覆水难收”。一系列的风波过后，部分车主还是表现出了心灰意冷。而接下来，陷入信任危机的极氪，还能让那么多粉丝愿意为它的“年轻与不完美”买单吗？

作为在20-30万元价位、正面挑战特斯拉的种子选手之一，现在来看极氪001已经是一款非常有诚意、有热度的车型。在处理好用户对于配置、价格变动的质疑后，接下来还有待检验的就是新车能否顺利的大批量交付、车辆的稳定性以及用户口碑的反馈了。

车型总结：

虽然盲订的方式多少有吊人胃口、搞噱头的意味，但对于消费者而言，盲订能够更快的提车，还可以收获更多的盲订福利；而对于车企来说，借助盲订还能够看到市场的真实反应，继续优化产品的定价和配置。极氪001虽然在预订阶段出现了一些“风波”，但对于产品和价格都很香的极氪001，它仍然是同级别车型中最值得推荐的那个，毕竟硬实力就摆在那里，是看得见的。

今年上半年另一款被寄予厚望、有实力正面挑战特斯拉的车型，就要数福特Mustang Mach-E了。不同于那些在上市时与特斯拉隔空对战只为蹭一波热度的车型，福特Mustang Mach-E真真切切在美国市场对特斯拉造成了实质性伤害，蚕食了一部分特斯拉的市场份额，也让福特对这款车型在中国市场的表现增添了几分信心。

Mustang曾是福特旗下的著名跑车品牌，是美系肌肉车的代表之一。但为了挽救自己在全球范围都岌岌可危的境况，以及从2016年至今中国市场销量折半的窘境，福特不得不打出了手中的这张王牌，在电动化转型这件事上背水一战，而国产版Mustang Mach-E还进行了增配和本土化。

总的来说，Mustang的情怀加持、26.5万元的起售价、最高619km的CLTC续航以及本土化的车机系统，让福特Mustang Mach-E在与Model Y、宝马iX3等合资品牌竞品的对比中具备了一定的优势，也让我们非常期待它的销量表现。

但4月就完成了上市的福特Mustang Mach-E，至今仍未开始交付。除了新增性价比较高的长续后驱SE版外，新车也再无其他大动作。这让Mustang Mach-E的热度有所下降，也失去了打一场“闪电战”的机会，在“你方唱罢我登场”的新能源汽车市场，福特手里的优势只会稍纵即逝。

车型总结：

品牌的历史是一把双刃剑，而福特选择用曾经最辉煌的金字招牌“Mustang”来承载电气化转型，能够看出他们的决心之大甚至可以用破釜沉舟来形容。在美国市场破局之后，国产的Mustang Mach-E同样是一款很有竞争力的产品，Mustang赋予它的性能标签也足够让它与竞品们产生区隔。现在要看的，就是福特能多快地把它交到中国用户的手里。