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“究竟是如何利润的汽车买家给制造商？

时间：2021-08-08 16:20:06 来源：

那么如何利用汽车买家的主要汽车制造商？他们每年都在为客户提供多少钱？盈利水平适当或过度？

如果我们在2015年4月到2016年4月的财政年度期间查看大联盟球员，铃木将我们从刚刚超过1亿美元的AP开始，而其日本公司，马自达录制了1美元的TAD BN标记。

夹在两者之间是苏格托雪雪雪龙十亿。中国的东风电机亿元半。印度塔塔汽车，1.7亿美元，韩国股票，2.3亿美元。本田电机（$ 2.9亿美元）落后于雷诺3.1亿美元，日产搬运了44亿美元，而中国的上汽（MG的爸爸）处于健康的利润，达到47亿美元。

现代摩托车制作了5.7亿美元，小组BMW在鼻子上达到7亿美元。德国效率如何 - 通过英国的迷你和劳斯莱斯辅助和怂恿？

•“丰田在赚取先令时将一个过于大众集团”

福特似乎最近奇怪地安静了，但这可能无法阻止亨利叔叔从740亿美元的利润降低 - 超过福特以前的财政年度的两倍多。戴姆勒（对你和我的梅赛德斯和朋友）略微升级至93亿美元。每月1亿美元的利润必须是Merc's Bean计数器的中期目标，谁知道拱门竞争对手的自我造成伤害，大众集团，他们可以并将兑现。

近年来，奥巴马总统的一些救命援助致力于，通用汽车制作了970亿美元 - 同比上的两倍多。

•“世界上第一个车辆生产者需要世界上第一个设计师”

当我说丰田博客可靠时，我的意思是最好的方式，就像一些汽车一样。我知道这是因为我花了时间与东京的公司度过，并且已经驱动/航行了凯瑞的驳船。当谈到盈利时，日本公司也很可靠。它的19.3亿美元的P为令人茫然的高度足以让丰田呼唤世界上10家最有利可图的公司之一。

几乎忘记了......在比例的另一端是VW组。尽管它销售了数百万辆汽车和货车，但该小组没有在有关12个月内赚取一分钱，其中一些是由其柴油崩溃的顽皮。不可思议的是，它记录了15亿美元的萎靡不振。我认为，我的任何进一步评论都是多余的。

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