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“对于世界上最大的汽车公司，高收入并不总是转化为利润”

时间：2021-08-01 13:20:15 来源：

汽车制造商每年从常规或偶尔的客户耙多少钱？在最后一个财政年度，只有五家领先的公司/工业集团 - 戴姆勒，通用汽车，雷诺 - 日产，丰田和大众集团 - 享受集体收入左右。如果你能得到它，呃？

在收益方面，世界两个无可争议的重量级冠军之间的巨额巨大。VW集团和丰田每年享受2366亿美元的年度收入336.6亿美元，前者达到236.599亿美元，后者236.591亿美元。那里几乎是半亿万亿，把它们放在自己的超级界。令人惊讶的是，每个工作日每次劳动到大约1亿美元，每个人都比世界上最成功的公司，苹果公司更加庞大。

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真实的，大众和丰田忍受庞大的每日费用 - 从数十万员工的一切都是将原材料成本上升到昂贵的法律战斗。但他们可以负担得起。有点。毕竟，这两者拥有任何制造商（不仅仅是汽车公司）的最高收入。

戴姆勒（梅赛德斯/聪明给你和我）是一个比较贫困，但它仍然达到1660亿美元。这将推出通用汽车，在通用汽车之前通过其公司达到最后一次。结合姐妹日产（101bn-plus）和雷诺（50bn-plus）的PS，而这件几乎匹配了通用汽车。福特最近似乎更脱落，但其150亿美元意味着它仍然靠近收入树的顶部。

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现代，达到810亿美元，小兄弟'Kia，440亿美元。虽然125亿美元的综合案数使得首尔兄弟放在一个可靠的第七槽中，这是一个全球五大汽车制造装备，所以其收入低于预期，也许。本田（122亿美元），中国的上汽（1070亿美元）和宝马（102亿美元）填充前10名。就在外面坐落在东风（83亿美元），标致 - 雪铁龙（61亿美元），塔塔汽车（42亿美元），小OL'Mazda（280亿美元）和瘦，意味着260亿美元的铃木 - 这仍然相当于一个不合理的一半每周十亿美元，或每日1亿美元。

但是有一个抓住。对于世界上最大的汽车公司，高收入不一定转化为利润。从技术上讲，有些人无利可图。但那是另一个故事......另一天。关注此空间。

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