Jeep TrackHawk VS Range Rover Sport SVR

当您参与发射模式时，您将不会相信Jeep Grand Cherokee Trackhawk。我不能。这是血腥的热闹。然后。如果我是诚实的话，那么相当震惊。

所以你停止了，用拖拉条交通灯标记按下按钮，在制动踏板上可以像你可以在刹车踏板上施加大量压力 - 仪表上的一个有用的图形告诉你准确（我的左腿最大化） 108bar），墙上的油门并注意你已经前进了。是的，TrackHawk是渴望进入。或者，为了另一种方式，400mm Brembo塞子不足以防止707BHP的增压V8进入。

你释放了刹车。后轮旋转，鼻子起伏到空中，有一个愤怒的轰鸣声，你注意到了挡风玻璃，注意地平线也改变了。前左轮胎现在必须是平的，你推断出来。事实并不是，它只是6.2升V8的旋转质量在底盘上的压力很大，它摇滚到一侧。

虽然你的大脑正在处理所有这些并锻炼正确的行动方案（升降机！电梯！电梯！是主要信息），2,429公斤的奶油牛肉已经上升了，并确定了自己的推动。它以适度的宽松和任性的方式所做的，这会带来实际的公牛。圈地。

11.81秒后，有机会呼吸。船上的绩效应用程序告诉我，我刚刚在3.2secs中完成了0-60mph。它躺着，但并不多 - 3.44是溢出我们的时序装备。比Aston Martin DBS Superleggera，Lotus Exige Cup 430更快，奥迪RS5，即使是Jaguar的终极F型SVR。这是我们曾经测试过的最快的SUV，不仅仅是60英里/小时，但远远超过：在8.00年代，季度英里的100万小时 - 您猜到了它 - 11.81sec在119.3英里每小时。这是在油腻的12月柏油碎石。

兰博基尼乌鲁斯，当我们绕过测试它时，将与这一点充满了它的手。我们带来的范围流浪者SVR（PS 4.5secs，10.1和12.8，10.1和12.8）我们仍然可以看看MACLO Jeep雷鸣般的苦难，增压器嚎叫。然后，SUV枪战，可以立即取出和射击。这就是埃尔维斯毕竟对他的德国山肠道。

拿住。判断，即使是电力的电力焦点，也不能成为二进制文件。它不像范围漫游者的完全摩擦，是吗？在那里5.0升增压v8潜伏，孤立567bhp和516lb ft是巨大的输出。但是，这两者之间有一个哲学重叠，将它们与他们一起联系在一起，将它们与保时捷Cayenne Turbo和Lamborghini Urus的相似。这两个人都是高度专业的，装满了聪明的电子产品，以否定滚动和锐化动态。他们是重量级跑车。这两者从不同的方向吸引了灵感：肌肉车。

连接是吉普的物理 - 发动机直接从强大的道奇挑战者Hellcat抬起。向外，我不确定你猜到它。无任何速度的银。车轮只有20多岁到范围罗弗22年代，车身都没有更具侵略性 - 两者都有类似的阀体通风口收集，黑色工作烤架和虚张声势。态度，太胖的双轮，在漫步的双轮上，在速度漫游方面，姿势也是如此，通过身体蹲伏在那些巨大的轮子上。

通过八速自动齿轮箱永久地从增压V8S到所有四个轮子的供电。在每个Celect Consoles上，您将找到一个调整设置的旋转控制器。在TrackHawk中，它开始于拖车，然后通过雪，汽车，运动和轨道运行。SVR是一个范围漫游者，俯冲越野以及它的控制器从岩石爬行到跑道运行完整的色域。两者都在启动时适当地雷鸣。在这两者中，距离船只略微清洁，吉普车略微清洁的吉普车，距离尖锐的增压器呜呜声几乎永久地覆盖着吉普车的速度罗布。别担心，两者都可以在超市停车场清楚地听到。

从那里分开的东西。只有一个可以描述成复杂。您可以通过这个令人惊叹的小屋，所有柔软的皮革和冲洗贴合触摸屏来迎接漫游罗孚运动。它非常典雅，如此恰当地完成了你很高兴地原谅偶尔的电闭毛，必然会成为所有权体验的一部分。周围的环境使得噪音似乎是尼斯，脏炎。它确实来了。当你真的堵塞它时，就像所有的玻璃都从后窗中掉出来。噪音入侵是巨大的，清晰度显着。它很快，它真的是。尽可能快地被视为明智。

它像机车一样拉动，迫切地响应油门，做好矿物质的2.4吨。退缩，平静地巡航。骑行不柔软，但噪音淡化，外面似乎很长。最大的细化破坏者是前排座位，在坚固的方面有点。

它也非常方便。它很好地管理其2.4吨，虽然转向速度慢，但略微粘在一起，但它将自上稳定，稳定和控制。它甚至在制动器下感觉非常好，并且一旦进入一个角落，你会感受到电力转移以便援助角落出口。你有信心会去你指出它的地方，而不是在这个过程中令人震惊的事情。是的，可能缺乏卡宴的咬伤和脆弱，但在这里竞争对手......

真的没有比赛。对于初学者即使在直线上，赛道骑行就像所有四个车轮都彼此略有独立，并且没有充分通信。感觉不明显。和僵硬。自适应阻尼器已经清楚地在全面的知识中调整，首先是他们必须应对707bbp。当您没有巧妙的防卷系统时，这是一个大问题。这不是越野费用的正确工具。转向是惰性的，只有在添加锁时变得更糟，齿轮箱绝不是右装备，除非你拉出不方便的划线，有一点底盘摇晃，这是一辆汽车不完全控制的汽车。

如果你心情为它，那就让它成为一个绝对的嗡嗡声。是的，这一切都有点摇摇晃晃，但在应对每个角落之后，你将蹄子蹄下来，鼻子在空中，增压器尖叫，Gearchanges笨拙地笨拙地咕噜​​声。而且，对于所有的缺陷，这确实会让你笑声。这是旧学校的12MPG娱乐，容易完整。但是你记得这是90,000英镑。是的，范围的流浪者已经超过了十大盛大，但它真的感觉就像100万英镑的汽车。TrackHawk没有。与SVR的机舱相比，该机舱是一团糟，而且拥有丰富的套件（825瓦哈曼卡顿，全景屋顶，卡帕尔帕克拉姆，漫画）无法掩饰塑料的廉价，俗气装饰和滑雪板。

您可以指出五个宽敞的座椅和慷慨的靴子（电动后挡板令人沮丧 - 你可以回到车里，然后在封闭之前搬到移动），并索取它是一辆家庭车。但我保证，除非你有一个充满志同道合的肌肉粉丝的房子，否则他们不会像你一样享受它。即使你没有使用所有645 orques，它也觉得有点任职。即使你喜欢肌肉汽车，也可以每280英里处理100英镑的钱包，你必须承认385G / KM CO2排放量（SVR 290G / km）可能有点......不合适。Trackhawk和蜂蜜獾一样疯狂，一个适当的骚乱，紧紧抓住这里 - 我们去爆炸，但建议也很难推荐，即使在TG土地上也是如此。SVR可能已经存在了几年，可能很容易忽视新的热门筏子，但它仍然击中了快速的SUV高音符爆炸。

吉普赛人轨迹

分数：7

眼镜：6166CC V8增压，707BHP，645LB FT，4WD，8SPD自动，0-62mph，3.5分，最大180mph，16.8mpg，385g / km CO2，2429kg

判决：一个轮式摇滚音乐会：响亮，喧闹，汗湿，略微旋转

范围罗孚运动SVR

分数：8

眼镜：5000cc V8增压，575bhp，516lb ft，4wd，8spd auto，4.5sec，0-62mph，176mph max，22.2mpg，290g / km co2，2377kg

判决：昨晚的舞会昨晚：骄傲，胜利，争吵以正确的方式。