修订版C-NCAP规则将于2022年1月起实施
近日，C-NCAP官方发布了《C-NCAP管理规则（2021年版）》，该规则将于2022年1月实施。在正式实施前，为进一步完善试验评价方法，优化运行管理流程，中汽中心汽车测评管理中心于2021年9月组织了对《C-NCAP管理规则（2021年版）》的补充修订工作，并将于2021年10月21日在C-NCAP官网进行规程更新。此次修订的主要内容包括新增了对于车辆召回和OTA升级相关问题的处置方式，选车范围新增了皮卡车，更新了电安全评价指标等细节。
为进一步完善试验评价方法，优化运行管理流程，中汽中心汽车测评管理中心（以下简称“管理中心”）于2021年9月组织对《C-NCAP管理规则（2021年版）》中做出如下修订：
1、新增了关于“车辆召回”相关问题的处置方式。在管理中心选车过程中，若相关车型存在召回事件并且召回工作尚未结束，则不纳入候选车型。管理中心发布测评车型通告后，如发生相关车型召回事件，则终止该车型本次测评。
2、新增了关于试验车辆利用OTA技术进行软件升级的处置方式。企业可在接到C-NCAP试验实施通知后5 个工作日内向管理中心提供测评车辆利用OTA技术进行软件升级的计划（包含在相应监管部门的OTA 备案材料）。经管理中心对相关材料审核并确认软件升级不涉及安全相关内容后，在首项试验正式实施前，由企业人员操作进行OTA升级，并由管理中心人员监督并拍摄记录升级过程；首项试验正式实施后，不再允许进行OTA升级。
3、选车范围新增了最大设计总质量小于等于3.5吨的皮卡车（多用途货车）。皮卡车按照《C-NCAP管理规则（2021年版）》中的单排座车进行测试评价，MPDB碰撞试验中的兼容性作为观察项目不参与评分，后续根据观察和试验数据积累结果进行修订。
4、新能源汽车电安全评价指标更新。参照GB/T 31498-2021《电动汽车碰撞后安全要求》相关条款进行了电安全评价指标更新。
5、修改了行人保护部分aPLI腿型的质量分布和标定通道。行人保护部分根据aPLI腿型最新用户手册，更新了附录B.4.2.1"aPLI腿型"的质量及尺寸信息，调整了附录B.4.2.3.2“aPLI腿型”的部分标定通道宽度。
6、细化膝部气囊静态展开测试方法。修改了膝部气囊静态展开测试所用假人，细化了该假人放置方法和评价指标。
7、修改C-NCAP 试验车辆基本参数表一（碰撞及鞭打试验部分）。将参数表一中碰撞和鞭打部分进行拆分；碰撞部分增加气囊、Knee-mapping、OTA和车辆电安全相关参数信息。
更多细节请参考C-NCAP官网：“http://www.c-ncap.org.cn/”（消息来源：C-NCAP官方网站；编译/汽车之家 毕业）
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