专家说，来自EV充电湾的插入式混合动力
根据一份新报告，应禁止使用电动车（EV）充电浴室禁止使用电动车（EV）充电浴室，释放它们的“纯粹”EVS使用。
今天的大多数Phevs都是有限的，他们可以接受3.7kW的收费率，但最快的快速充电器可提供至少50kW，这是最纯粹的EVS所接受的速度。这意味着它通常需要大约五分钟才能获得15英里的费用，而PHEV需要一个小时才能收到相同的范围。
EV充电基础设施专家Harold Dermott争辩说 - 直到Phevs“具有更大的电动范围，并且可以以更快的速度接受电力” - 应禁止在高速公路服务区使用充电浴室。
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德尔多表示题为题为“公共费团网的RAC基金会的报告”，Dermott表示担心，如果PHEV继续阻止EVS使用快速充电托架，则电荷点将“从来没有充电BEV的基本目的[电池电动汽车]“网络运营商的收入将”崩溃“。
该研究还注意到公共费用点的可靠性有所改善 - 从服务单位减少14.8％至8.3％ - 但表示仍然太高了。
此外，在Dermott的报告中确定了两种类型的充电行为 - 旅程充电，其中在充电点处的主要目的是“填充电力” - 以及目的地充电，其中充电是其他活动的再充电，例如购物，前往休闲中心或在火车站停车场。
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该报告呼吁充电点位置 - 尤其是较大的集线器 - 提供相同的服务和设施，其中一个人会在典型的燃料驻地，例如保护天气，食品和饮料，厕所和照明。
RAC基金会主任史蒂夫善意警告说，如果汽车只能以有限的速度充电，那么安装“越来越快，更强大”的收费点将“浪费金钱”，并补充说这是汽车和充电器的“关键”。
善良强调了行业互相沟通的所有各方的“基本”需要，因为“政策，技术，市场几乎摔倒自己”。
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